適用于惡劣工況：處于高速或極低速、重載、高溫及受水或其它有化學(xué)危害性流體侵蝕的傳動件運(yùn)行的場合
優(yōu)點(diǎn)
機(jī)電一體化程度高、管道簡潔布置靈活、大幅提高傳動件的壽命、大幅降低受潤設(shè)備的運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用、計油量準(zhǔn)確耗量低、投資回收期短
原理
設(shè)備開啟后通過程控器預(yù)先設(shè)定的程序，輸送壓縮空氣進(jìn)入油氣混合器，延時三秒后開啟氣動柱塞泵，將潤滑油輸入系統(tǒng)，在油氣混合器中潤滑油和壓縮空氣開始混合，當(dāng)油氣混合輸出后潤滑油在壓縮空氣的帶動下沿管壁流動，逐漸被壓縮空氣吹散、變薄，但并不凝聚，油和氣并不真正融合，也不會霧化，形成波浪形的油膜，最后被輸送到各個潤滑點(diǎn)。在此過程，系統(tǒng)始終受壓力控制器控制，當(dāng)壓力低于設(shè)定壓力，控制器即報警，系統(tǒng)停止運(yùn)行，設(shè)備停機(jī)。當(dāng)泵工作次數(shù)達(dá)到程控器設(shè)定次數(shù)時，程控器即給出信號使氣源電磁閥關(guān)閉，系統(tǒng)停止供油運(yùn)行，進(jìn)入間歇運(yùn)行狀態(tài)。
構(gòu)成
油氣潤滑系統(tǒng)主要由泵站、油分配器、程控器及管路附件、壓力控制器、油氣混合器、延時繼電器和電磁閥等組成